近日，德国发动机供应商MAN Diesel＆Turbo对外发布消息称，其已经使用用于燃气轮机的金属3D打印部件。据该公司声称，它是世界上第一家整合金属3D打印部件的制造商，不仅用于测试运行，而且用于连续生产。“突破是MAN Diesel和T...;

...燃气轮机厂具备这些测试条件。据外媒报道，测试发生在发动机条件下，最大负荷和几乎2,300华氏度（约1250摄氏度）的温度。这些组件还经受了在13,000rpm下的测试。西门子电力和天然气部门负责人Willi Meixner说：“这是在发电领...;

...。增材制造技术中心的任务是研究用叠层法制造燃气涡轮发动机零件、模型和组件。这将使制造发动机的成本成倍降低，速度大幅提高。“土星”的大部分产品将用于国防领域。此外，“土星”早就开始生产用于空基或海基巡航...;

...子公司西门子已经对其新的3D打印的燃气轮机叶片进行了发动机测试。 具体来说，他们将3D打印部件在13,000转/分钟和超过1250摄氏度的温度下测试。因为西门子刚刚宣布成功测试新的涡轮叶片设计，所以这可能是工业增材制造业...;

...复的零件，其力学性能同锻件性能相当，成为了应对航空发动机与燃气轮机领域技术挑战的最佳新技术途径。相对传统制造技术，3D打印技术具有以下十大潜在优势。1、降低制造成本。对于传统制造，产品形状越复杂，制造成本...;

...消息称，他们正在利用自己的技术开发该国首批航空喷气发动机。这些发动机共有3个型号，分别是MJE100、MJE40和MJE20，均是为无人机和遥控飞机设计的，所以体积并不大，但推力却十分可观。以其中的MJE20为例，其重量仅为2千克...;

...协议，即在有限的空间内3D打印航空航天部件，包括喷气发动机的燃气轮机。Safran是一家专注于航空航天、国防安全的制造商，其拥有7万多名员工，并且其在去年的销售收入达到了174亿欧元，是欧洲航空航天制造业中最大的企业...;

...的无人机。2015年，VIAM开始进入3D打印领域，并为由航空发动机制造商Aviadvigatel开发的下一代PD-14涡轮风扇喷气发动机制造燃烧室旋流器。“发动机完全是采用VIAM最新的激光烧结技术制成的，其材料是可以形成耐热铝合金的金属...;

...联合技术研究中心正在开发一种计算方法，用于预测涡轮发动机中增材制造的镍基超合金部件的机械性能。近一年来，Siemens一直为工业蒸汽轮机提供3D打印金属替换部件，他们已经在全负荷下展示了3D打印涡轮叶片。GE还出货了9,...;

...疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。高温合金材料主要应用在航空工业领域　　高温合金因其强度高、化学性质稳定、不易成型加工和传统加工工艺成本高等因素已成为...;

...美元的燃气涡轮的订单”。与此同时，GE还交付了首批LEAP发动机。“目前，由LEAP提供动力的20架A320neos正在6个不同的客户手中。” 高级副总裁兼首席财务官Jeff Bornstein说，“我们曾预计，在2016年约100台LEAP发动机，但最终通过与a...;

...暴露于高达920-980℃的高温腐蚀性的环境中，适用于飞机发动机、燃气轮机。Hastelloy X在高温下具有高强度和抗氧化性，在高达1200℃的环境中，也具有良好的延展性，目前，主要应用于航空航天技术中，例如燃气轮机部件和燃烧...;