当今时代，“3D打印技术”成了科技新闻报道中的高频词汇，甚至被英国《经济学人》杂志预测为“将推动新一轮工业革命的来临”。因其数字化、智能化的先进“复制”能力而备受青睐，这项技术在被民用化的同时，也逐渐成为国防和军工领域备受欢迎的“新贵”。

3D打印技术已运用于军事和航空航天领域，造价高昂的战斗机、舰载机等也都能通过“打印”出炉了。那么，3D打印在各国军工领域都帮了什么忙呢？

一、美国：3D打印助力作战后勤保障

为维护飞机和提高飞机的战斗力，如今美国空军和OC-ALC正在开发一项战略计划：将把3D打印技术纳入其当前的空中力量，维持任务的每一方面。OC-ALC欲利用3D打印技术优化工作流程，包括增材制造飞机发动机零部件和3D打印由第76软件维护组设计的现代电子元器件。

其实，OC-ALC的计划只是美国空军数个物流综合体中正在开发类似计划中的一个，除此之外，美国还拥有包括乔治亚州的Robins空军基地和犹他州的 Hill空军基地等。每个基地都将开发针对综合体的计划，将3D打印技术融入其飞机维护和开发能力中。增材制造技术的纳入，对后勤运营将产生巨大的作用， 可大大提高整个军事基地维护飞机的能力。

二、英国：3D打印“旋风”战机部件

2014年1月，一架采用了3D打印技术生产的零件的“狂风”战斗机完成试飞，并被英媒认为是航空制造领域大规模使用3D打印技术的标志性事件。英国航空 航天系统公司指出，成功试飞的飞机的3D打印部件包括驾驶舱无线电防护罩、起落架防护装置以及进气口支架。这些部件均在英国皇家空军一个军事基地生产和组 装，该公司称，这是装配3D打印部件的战斗机首次试飞成功。

这些3D打印的零部件制造成本很低，有的甚至低于100英镑（1英镑约合1.64美元）。在维修和更换部件方面，3D打印技术有望在未来4年内为英国皇家空军节省120万英镑。此外，3D打印技术使这些零部件的生产地点不再受到限制，如果把这些3D打印机送到前线，直接进行零部件的加工和维修，将会大大提高英国空军的作战能力。

三、韩国：3D打印维修“F-15K战机”

说起韩国，这个在军事上几乎不被人重视的国家，在3D打印方面也是有所作为的。今年6月份，韩国空军使用的F-15K战机发动机遭到损坏，其发动机上的 钛合金的涡轮护罩与钴合金的空气密封件需要修复，他们想要找到一种既耐久又可靠的方法使部件升级的同时，又不牺牲任何质量。

四、俄罗斯：3D打印31小时造无人机

说起俄罗斯的军事实力，几乎妇孺皆知，由于继承了前苏联的70%的军事实力，所以其军工科技水平除了美国几乎无人能及。其3D打印技术实力也是不容忽视的。

2015年6月份，《透视俄罗斯》曾报道，国营企业俄罗斯技术集团公司以3D打印技术制造出一架无人机样机，重3.8公斤，翼展2.4米，飞行时速可达90至 100公里，续航能力1至1.5小时。该公司用两个半月的时间实现了从概念到原型机的飞跃，实际生产耗时仅为31小时，制造成本不到20万卢布。

这款无人机的独特之处在于，无需任何特殊起降场地，可在任意表面起降，不论雪地还是排水沟。在6000米高度飞行时的操控范围可达2500公里，有效载 荷300公斤，可搭乘2到3名乘客或行李或者携带检测、监控设备。这款无人机的气垫可在飞行模式下进行回收，可用于向难以抵达的灾区运送物质，也可用于军 事行动，例如搭载小型制导导弹、高精度炸弹等进攻性武器，还可执行侦查任务。

五、中国：3D打印“大飞机”零部件

3D打印技术对于国防、航空等重点领域高端复杂精细结构关键零部件的制造起到了很大作用，为其提供了应用的支撑平台。我国在这一领域并不落后于其他发达国家，相反，在一些高精尖的军工领域甚至还处于领先地位。

其中，2015年9月3日纪念抗战胜利70周年的大阅兵上展示的国产战机中，就有一部分飞机的零部件采用了3D打印技术。

在第42期中国科技论坛上，中国曾对外宣布一项关于国产大型客机C919的一个制造细节：该客机部件采用了激光成型件加工中央翼线条，其中，最 大尺寸为3070mm，最大变形量则小于0.8mm，整个力学性能通过飞机厂商的测试，其材料性能、结构性能、零件取样性能、大部段强度全部满足国产大型 客机C919的设计要求，包括疲劳性能在内的综合性能，也优于传统的锻造技术。而且，3D打印出来的零部件强度一致性为2%，优于厂商5%的技术指标要 求。

没有枪没有炮，3D打印给我们造！

3D打印技术，是在计算机辅助设计数据的指引下，综合运用电子制图、远程数据传输、激光扫描、材料熔化等一系列技术，将特定的金属粉末或者记忆材料按照电子模型图的指示一层一层叠加起来的，并最终形成实物模型。

可见，只要技术足够成熟，未来战场上需要的一切，3D打印几乎都能满足，有了这种“克隆”后勤物资的“移动兵工厂”，战时可快速补充作战消耗。