应该推动航空航天业3D打印机使用的航空航天巨型趋势包括：1. 3D打印成功的前进动力; 2.美国国防预算大幅增加; 3.原始设备制造商对低端零部件业务的兴趣; 4.对低端供应商的定价压力;以及5.工业4.0和数字化。

机器商店，工程公司和航空承包商从事新的和改进的产品设计，包括利用3D打印机创建新的子部件，可能有资格获得研发税收抵免。

研究与开发税收抵免

1981年制定的现行永久性联邦研究与开发（R＆D）税收抵免额度通常为适用于新产品和改进产品和流程的合格支出的4％-7％。合格的研究必须符合以下四个标准：

必须是技术性的

必须是纳税人业务的组成部分

必须在实验意义上代表研发，并且通常包括与产品或过程的开发或改进有关的所有这些成本

必须通过考虑一个或多个备选方案的实验过程消除不确定性

合格的成本包括美国员工工资，研发过程中消耗的耗材成本，生产前测试成本，美国合同研究费用以及与开发专利相关的某些成本。

2015年12月18日，奥巴马总统签署PATH法案，使研发税收抵免永久化。从2016年开始，R＆D信贷可用于抵销收入低于5,000万美元的公司的替代最低税率，并且首次盈利前和创收前启动业务每年可获得高达25万美元的工资税和现金回扣。

3D打印成功的动力

没有什么能像广泛认可的成功展现出进一步的成功。由于需要新产品设计，减重和高成本，航空业一直是3D打印的先驱。所有主要的喷气发动机制造商，包括劳斯莱斯，通用电气和联合技术公司都广泛使用3D打印机。同样，造船商，直升机制造商和空间承包商也大大增加了他们对3D打印机的使用。

美国国防预算大幅增加

新批准的美国国防预算在未来两年内将额外提供750亿美元，预计这将转化为五角大楼在飞机，导弹，舰艇和坦克方面的支出。 下面的图表最初由华尔街日报发表，呈现了五角大楼2019年的额外支出。

原始设备制造商（OEM）覆盖更低层的零部件业务

由于整体利润率通常较低，大型OEM厂商一直渴望低端，通常利润率较高的零部件供应商。 3D打印机使大型原始设备制造商能够采用他们的设计图纸并制造他们自己的部件

低层供应商的定价压力

较低层次的航空航天承包商长期面临着无情的价格压力，要求他们在不断创新的同时不断降低成本。这是一项艰巨的任务。开发3D打印和混合3D打印机技术应该可以帮助供应商降低设计成本，生产新的创新产品，并最终更有效地处理至少一些产量。

数字化和工业4.0

制造业新的总体创新目标是工业4.0。工业4.0通常被称为第四次工业革命，被定义为当前制造技术中自动化和数据交换的趋势。它包括网络物理系统，物联网，云计算和认知计算。 3D打印被公认为工业4.0的组成部分。和未来的智能工厂。

结论

航空航天业整体大趋势非常有利。尽管大型整车厂和低端供应商之间将会出现战斗和争夺位置，但涨潮通常会引发所有的船舶。 3D打印有机会与所有的航空航天业务级别攀升，研发税收抵免可以帮助他们做到这一点。