...sk Titanium执行了一个严格的测试计划，并在2017年获得了FAA认证的可交付成果。Norsk Titanium成为波音的高沉积速率材料规格的首家供应商。 世界首个获FAA认证的3D打印结构太部件“从一开始，787就是创新和效率的标志。我们一...;

近日，俄亥俄州阿克伦大学与Airborne Maintenance & Engineering Services（AMES）合作开发出一种可维修飞机零件的3D打印技术。目前，他们已经将该技术提交给美国联邦航空管理局（FAA），希望获得批准。AMES是一家精通行业要求的飞机...;

...D打印机，整个工艺将获得国家先进材料性能中心（NCAMP）认证，这意味该工艺将能帮助生产出符合FAA和EASA认证要求的零件和部件。新解决方案使用ULTEM 9085树脂和Fortus 900mc Production 3D打印机的一个新版本。ULTEM 9085树脂是一种坚固...;

...高效。当然，需要克服的最大挑战之一将是3D打印零部件认证。基本上，航空航天公司都经历过3D打印部件认证的困难，而且令人信服的监管者认为，3D打印可以一次又一次地提供一致的打印形状和质量。此外，Thomas Ehm补充表示...;

...。延伸阅读：Norsk Titanium公司为波音787 3D打印出首批获FAA认证的结构钛部件;

...天气。根据波音表示，这能够帮助公司简化和减少在飞机认证过程中产生的费用。 如果用户在晴朗的冬日里出门，那么肯定看到过覆盖树木和房屋的结冰，对于普通用户来说也许这会是充满诗意和浪漫的一天；但是对于飞机...;

...学的NCERCAMP开发了一种超音速粒子沉积方法，如果获得FAA认证就可以直接应用于修理金属飞机部件 。弗劳恩霍夫的EHLA也可以同样具有这样的应用，以便部分地建立金属层。使用EHLA将可以帮助阿克伦大学NCERCAMP每年节约估计4000亿...;

...公司的机器整合到其生产线中。GE使用金属3D打印包括FAA认证的喷气发动机。针对Arcam AB，GE首先利用由瑞典公司于2002年发明的电子束熔化（EBM）系统，并控制其76％的股份。EBM可以与许多材料一起使用，包括Inconel超级合金，目前...;

...联邦航空局）根据部件的材料特性、形状和其他规格进行认证。适航性和其他安全标准是必要的要求，因此该行业替换零件的制造比其他行业更困难、更耗时。新系统的专利于2013年提交并在最近获得批准，波音公司的一位代表...;