现代汽车（Hyundai Motor）与起亚汽车（Kia）近日在韩国南阳研发中心正式启用增材制造解决方案中心（AMSC）。这是现代汽车集团首个专为增材制造研究及生产建造的设施，标志着该集团在3D打印技术产业化应用上迈出了重要一步。

该中心位于新落成的“先进移动出行解决方案”大楼内，整合了涵盖不同材料、几何形状与性能要求的多种增材制造技术。在聚合物部件方面，中心配备了数字光处理（DLP）、立体光刻（SLA）和聚合物粉末床熔融（PBF）系统。在金属部件方面，中心采用金属粉末床熔融（PBF）和定向能量沉积（DED）技术，其中包括一种支持钢、不锈钢、铝和钛材料的电弧送丝式DED工艺，用于制造传统工艺难以一体化成型的大型结构件。

中心同步发展面向增材制造的设计（DfAM）能力，使工程师能够整合零件、运用晶格结构实现轻量化设计。所有零部件均需通过AMSC的质量检测单元，对尺寸精度、抗拉强度、弯曲刚度和抗冲击性能进行与量产标准对标的检测。

AMSC支持车辆开发原型、制造工装夹具、停产车型配件及紧急替换件的生产。中心还参与了经典车修复项目和赛车运动零部件的制造。现代汽车增材制造解决方案团队高级经理Hanwoo On表示：“我们正在通过集团内日益广泛的应用场景，快速内化增材制造技术。除车辆部件外，我们还在拓展其在设备耗材和制造工具等高价值应用领域的使用。”