英国工程与复合材料专家Dash-CAE正在本周末的古德伍德速度节上，祭出一项让超跑和赛车圈瞩目的新武器：一款完全借助大尺寸增材制造模具和内部复合材料工艺打造的单座碳纤维单体壳技术演示车。 该公司意在证明，3D打印工具与自主复材产能的结合，能将小众化、小批量的碳纤维底盘项目开发时间从数月压缩至数天。对于追求极致轻量化和刚性的顶级赛事与限量超跑制造商而言，这相当于拥有了一台能随时响应定制化需求的快速底盘制造机。

这套工艺的核心在于颠覆传统碳纤维单体壳制造中最耗时、最昂贵的环节——模具制造。Dash-CAE的LFAM工艺使其能够从CAD设计直接过渡到完整的碳纤维底盘，省去了耗时的手工模具制造。其模具材料可回收利用，并支持针对不同赛事或车型需求快速调整底盘设计，提供了一种真正柔性化的生产方案。演示车采用了一种准各向同性的片状模塑料，类似超跑制造商所用的材料，在吸能、轻量与刚性之间取得了适用于结构底盘的平衡。Dash-CAE为这套工艺自主研发了两种材料：用于模型和夹具的Dastrude100，以及用于A级生产模具的Dastrude165。

此次展示恰逢Dash-CAE发展的关键节点。今年6月，公司刚搬迁至牛津郡阿宾登同一工业区内占地3万平方英尺的新总部，新增复材产能及五轴加工和LFAM设备空间，并扩展了整车制造车间以支持其在汽车、赛车、船舶及航空航天领域的全车项目。公司即将在今年11月迎来成立20周年。自2006年作为F1顾问和设计公司起家以来，Dash-CAE已将业务从赛车工程延伸至为多家主机厂提供汽车服务，近年更涉足船舶和航空航天领域。从F1赛道到超跑定制工厂，20年的技术积淀正在这份3D打印的碳纤维答卷上得到验证。