德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所（Fraunhofer IPA）联合多家产业与研究合作伙伴，正在开发一套机器人辅助系统，旨在对废旧电动车电池进行安全拆解、分析与选择性放电，使其获得“二次生命”，而非通过传统回收方法直接破坏。该项目名为RoB@t2Cell，获德国联邦研究、技术与航天部（BMFTR）资助。

研究人员发现，退役电动车电池仍带有相当高的残余电压，直接处理存在安全隐患。因此传统回收流程中通常会对电池进行深度放电以降低风险——但这种操作会永久损坏本可继续使用的健康电池单元。为应对这一矛盾，Fraunhofer IPA团队开发出一套能够根据电池单元状况自动决策的机器人系统，判断每颗电芯应进入再利用、再制造还是彻底回收通道。

按需放电：再利用单元免遭破坏

该机器人辅助拆解与放电平台可根据电池未来用途选择性处理电芯。“根据规划路径——再利用、再制造或回收——放电过程可单独调节。计划回收的电芯会被深度放电，而计划再利用的电芯则被温和地带到规定的荷电状态。”研究人员表示，这种靶向处理方式在减少废物的同时，能从老化电池中回收更多价值，保留可用的电芯并为未来再利用做好准备。

新技术集成了自动化接触系统、智能电池表征、实时决策和自适应放电机构。拆解过程（包括暴露电极端子）在一个满足最高安全、高压工程和软件技术标准的高级机器人单元内完成。在开发完成后，该系统将在先进材料与回收公司优美科（Umicore）进行工业试点测试。此外，科学家们还重点关注采用粘合剂粘合的新型电池系统——这类电池被认为最难拆解和高效回收。

面向欧盟电池法规，提升关键原材料回收率

除了电动车电池的再利用，该项目还致力于改善材料回收。对于必须回收的电池，团队正在构建自动化拆解和电芯开启技术，为基于水法的回收工艺准备原料。与传统方法不同，该系统可以在电池未完全深度放电的情况下进行处理，同时提高关键原材料的回收率。项目建立在此前DeMoBat项目的基础上——后者已证明自动化电池拆解在工业上的可行性。团队在新闻稿中表示：“这一举措为规模化回收工艺并满足欧盟电池法规的要求做出了重要贡献。”分析人士指出，随着欧盟电池法规对电池全生命周期可持续性和关键材料回收率的监管日趋严格，自动化、智能化的拆解与分选技术将成为欧洲构建本土电池闭环供应链的关键基础设施。而该系统对“先判断后放电”的技术路径，也可能影响未来的电池回收工厂设计——从“统一破坏”转向“选择性拆解”。