帕德博恩大学近日启动为期三年的研究项目，旨在通过增材制造技术生产电动汽车电机部件，目标为制造出比传统工艺更轻、更强、成本更低的量产级电机。该项目命名为AddReMo（增材制造技术实现电动出行领域资源高效工艺链与发动机组件），总投资约1150万欧元（约合1360万美元），由德国联邦经济与能源部（BMWE）通过未来出行专项计划资助，莱茵TÜV的研究创新管理团队负责项目监督。

产学研联盟构成
帕德博恩大学与西门子股份公司担任联合牵头方，梅赛德斯-奔驰集团作为核心工业合作伙伴加入，尼康SLM Solutions、Additive Drives、USU等企业共同参与，卡尔斯鲁厄理工学院与汉诺威莱布尼茨大学则提供学术支持。

三大工艺路径并行
研究团队将同步探索激光束熔化、增材铸造与粘结剂喷射三种增材制造技术，以确定最适合高性能电机部件生产的方法。各工艺在材料兼容性、几何精度与可扩展性方面具有不同特性。帕德博恩大学设计与驱动技术负责人巴拉兹·马扎尔教授指出："我们采用三种不同工艺以充分发挥设计自由度并优化材料利用，重点推进工艺稳定性、新型高性能单/多材料加工、基于仿真的设计及人工智能质量保障等方向的深度开发。"

西门子与梅赛德斯-奔驰将负责基于这些技术开发电机演示样机，从技术与经济维度进行评估，并将最终部件集成至现有驱动系统。

供应链韧性战略布局
除性能提升外，该项目明确聚焦产业韧性目标——分布式增材制造能降低对集中式供应链的依赖，这正是近年来全球汽车与工业领域暴露的脆弱环节。帕德博恩大学材料科学系主任兼机械工程学院院长米尔科·沙佩尔教授表示，项目将建立双重评估框架："目标是对工艺及电机进行技术性、经济性与生态性综合评估，从而形成可量产的产品方案。"