埃隆·马斯克近日在X平台发文称，随着AI5芯片设计趋于完善，特斯拉已重启Dojo3人工智能训练超级计算机项目。Dojo团队去年因芯片开发路径聚焦于下一代AI5与AI6架构而解散，如今基于最新进展，公司将重启Dojo3的研发工作。

架构整合推动战略调整
去年特斯拉解散Dojo团队并重新分配人员时，马斯克曾解释这主要源于AI5与AI6架构差异。他表示："特斯拉分散资源并行开发两种差异显著的AI芯片并不合理。AI5、AI6及后续芯片将在推理任务上表现卓越，训练能力也相当出色。目前所有精力都集中于此。"

在1月19日的推文中，马斯克指出由于"AI5芯片设计进展顺利"，这家电动汽车制造商将重启Dojo3项目。特斯拉Dojo超算原为训练机器学习模型以优化全自动驾驶软件而设计，通过处理特斯拉车辆的录像与其他数据实现这一目标。

车载芯片与超算分工明确
马斯克提及的AI5与AI6芯片主要用于特斯拉电动汽车运行全自动驾驶软件。据Engadget报道，这些芯片并非专为AI训练优化。AI6芯片将根据特斯拉与三星达成的160亿美元协议，在特斯拉德州工厂由三星制造。

马斯克在另一篇推文中写道："仅AI4就能实现远超人类水平的自动驾驶安全层级"，而AI5将"使车辆近乎完美并大幅提升Optimus机器人性能"，AI6"将用于Optimus机器人与数据中心"，"AI7/Dojo3则将构建太空AI计算平台"。所谓太空AI计算可能指向将数据中心送入轨道的计划，以便利用24小时太阳能并借助太空环境自然冷却。

技术承诺与现实的平衡
关注马斯克社交媒体动态的观察者多对其言论持审慎态度。虽然他部分大胆预测已成为现实，但也不乏过度夸张或失实表述。例如2020年泄露的特斯拉内部备忘录显示，员工曾讨论马斯克对全自动驾驶软件能力的严重夸大。

不过在AI训练领域，马斯克似乎较为务实。上周，这位同时执掌特斯拉、SpaceX和xAI的CEO宣布，用于训练Grok大语言模型的Colossus 2超算已投入运营，据称这是全球首个吉瓦级AI训练集群。