萨博集团与Divergent科技公司近日采用Divergent软件定义制造系统，成功制造出全长5米的完全增材制造飞机机身。该结构完全无需模具或铆接工艺，是目前为动力飞行制造的最大金属增材制造部件之一。

探索萨博与Divergent如何通过全增材制造飞机机身引领航空革命。凯文·辛格创立Divergent公司之初，便着手为后来问世的Czinger 21C超跑打印汽车底盘——彼时十多年前，业界普遍认为这项技术既不可行也不经济。通过验证增材制造技术可打印完整车架，他为其他领域的打印应用树立了标杆。既然能打印超跑底盘，那么为飞机打造更大框架就不再是理论课题，而是"纯粹"的工程问题。如今这个问题已迎刃而解。

萨博"雨林计划"负责人阿克塞尔·博特称该项目是公司数字化转型的重要里程碑。"采用Divergent的增材制造与数字化设计结构，让联合团队在此次研发过程中获得了前所未有的灵活性，"博特表示，"我们认为数字化设计与先进制造是项目协同成功的关键赋能要素。"这款15英尺（5米）长的机身将作为自主飞行平台的一部分于2026年进行试飞，它标志着动力飞行领域迄今最大的金属机身增材制造部件诞生。该结构完全无需专用工装夹具，而是依托Divergent自适应生产系统打造——这套端到端结构设计与制造平台融合了人工智能驱动工程、工业级增材制造和无夹具机器人装配技术。与传统航空制造方法相比，DAPS系统能缩短研发周期、提升结构性能并降低生产成本。

探索萨博与Divergent如何通过全增材制造飞机机身引领航空革命。完工的机身结构包含26个独特的激光粉末床熔融部件，在Divergent无夹具机器人装配单元中完成连接与粘合。两家公司表示，该项目验证了Divergent技术在复杂高性能航空航天应用中的可扩展性，相比传统设计减少99%的零部件并降低约45%的重量。

"与萨博的合作证明，当宏大的飞行器构想与端到端的软件定义制造平台结合，将创造无限可能，"Divergent联合创始人兼首席执行官卢卡斯·辛格强调，"通过深度融合数字化设计、增材制造与自动化装配，我们的团队不仅实现了符合萨博愿景的大型机身结构，更以传统方法难以企及的速度、灵活性与结构集成度推进项目。"