NASA和Aerojet Rocketdyne已经合作了好几年，为太空发射系统（SLS）重型火箭制造RS-25发动机。 随着十二月份的第八次和最后一次火灾测试，许多更新让我们感兴趣。

虽然RS-25已经非常强大，但是工程师们已经对NASA的引擎进行了一些高科技修改，包括一个3D打印的Pogo蓄能器组件。 这是迄今为止他们最大的3D打印火箭部件，其尺寸与沙滩球相似。

RS-25发动机是美国国家航空航天局（NASA）运作了40多年的设计，以前曾被用作100％推力的太空梭的主发动机。由于发射要求，这些级别继续增加。现在，美国国家航空航天局报告称，他们已经将RS-25推向了最高水平，推力为113％。第三次全面测试再一次发生在位于密苏里州圣路易斯湾斯坦尼斯航天中心的A-1试验台上。

测试持续时间超过260秒，超过一半的时间SLS发动机达到113％。美国宇航局计划使用四个RS-25发动机（提供200万磅推力），以及两个固体火箭助推器（800万磅推力）。

“多年来，发动机进行了改造，以提供额外的推力，达到其原始指定水平的109％。对于更大，更重的SLS火箭，发动机正在被再次修改，以其原始功率水平的111％运行。美国国家航空和航天局表示，发动机性能的提高对于使SLS任务进入太空具有至关重要的意义，因为火箭的演变规模更大，并且能够在单次飞行中携带宇航员和重型货物。

随着火星计划的继续，SLS火箭将在那里搭载船员和船上的货物，以及未来的月球旅行。原来的月球重量配置为26公吨，但会扩大到45公吨。

“对于RS-25增加的推力要求只是SLS火箭性能的许多变化之一，这将有助于我们国家的深空探测目标。虽然我们可以在这些更高的功率水平下分析计算发动机性能和结构性能，但实际上用发动机热点来证明这种性能提供了额外的信心，即这些发动机将满足SLS所要求的所有规格要求。”RS-25计划Dan Adamski说，Aerojet Rocketdyne总监。

目前，工程师们正在美国国家航空航天局Michoud组装设施的新奥尔良工作。在那里，四台RS-25被连接到一个212英尺高的核心舞台上。

“除了实现更高的推力水平外，2月21日的火灾还包括对RS-25飞行控制器以及3D打印引擎组件的测试，”美国航空航天局表示。 “新型飞行控制器是RS-25改型的重要组成部分，作为引擎的”大脑“运行，以帮助其与SLS火箭通信，并提供发动机操作和内部健康诊断的精确控制。”

数十年来，NASA一直在享受3D打印带来的好处，早在它成为主流之前，公众就已经意识到该技术的价值，以及大多数其他行业领导者，工程师和设计师。考虑到进入太空的天文成本，3D打印部件的预算节省无疑是最诱人的方面之一 - 更不用说能够创造出超耐用，轻便的部件，而且往往是其他方式无法做到的。随着3D打印pogo蓄电池组件，NASA和Aerojet Rocketdyne将继续测试RS-25的众多3D打印组件。

“最近的火热提供了当前3D组件的关键最大流量测试。每个RS-25测试都将使该机构更加接近其返回到太空探索的范围，到达月球和火星等目的地，“美国宇航局称。 “本月早些时候，该航天局完成了SLS火箭第二次飞行所需的全部四架RS-25发动机飞行控制器的测试。 “探索任务1”（EM-1）飞行将测试新的火箭，并将未拧下的猎户座太空船运载到月球之外的太空中。探索任务-2（EM-2）将成为第一次在猎户座太空船上运载人类的飞行，这是40多年来第一次将宇航员送回太空。”

在进一步测试期间，NASA还计划：

评估密西西比州南部EM-1任务的SLS核心阶段。

在B-2测试台上安装飞行舞台。

模拟一次真正的发射，同时发射所有的RS-25发动机。

虽然Aerojet Rocketdyne是RS-25发动机的承包商，但Stennis的测试工作也由NASA和Syncom Space Services（Stennis设施和运营承包商）的团队执行。

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